BMW 220i Gran Coupe – idealny samochód na co dzień?
Nie spodziewałem się, że auto z Bawarii z napędem… na przód da mi tyle frajdy i tak pozytywnie zaskoczy mnie w wielu kwestiach. Sprawdźmy, czy BMW 220i Gran Coupe to faktycznie idealny samochód na co dzień.
Zacznijmy od tego, że Seria 2 dostępna jest w czterech wariantach: Coupe, Gran Coupe, Active Tourer oraz Gran Tourer. Ogromna rozbieżność – w końcu “to samo auto” możemy mieć i w dwudrzwiowym, sportowym nadwoziu, ale Seria 2 może być również rodzinnym Vanem. Dziś skupimy się na szczęście na najładniejszym (według mnie) wariancie karoserii, a więc BMW 220i Gran Coupe. Warto przypomnieć w tym miejscu test Kamila, który dotyczył dynamicznego wariantu M235i z napędem xDrive (na cztery koła).
Dzisiejszy artykuł dotyczy wersji nieco spokojniejszej, wyposażonej w 2-litrową benzynę i… napęd na przód. Nie uciekajcie, ponieważ zapewniam Was – to wcale nic strasznego w przypadku Serii 2. Może to głupie, może będziecie się ze mnie śmiali, ale mam wizję potencjalnego właściciela takiego auta. To młody kierowca, który nie ma doświadczenia z mocnymi, tylnonapędowymi samochodami, a przecież do takich przyzwyczaiła nas marka BMW. OK, pomijając “flotowe golasy” pokroju testowanego przeze mnie kiedyś BMW 518d G30.
A tu, w takim 220i ma 2-litrową, doładowaną benzynę, która generuje 178 KM i 280 Nm. Mało? Siedem, a dokładnie 7,1 sekundy do pierwszej setki i 238 km/h prędkości maksymalnej. Według mnie są to wartości, które zdecydowanie wystarczą do codziennego podróżowania. Nie wyprzedzajmy jednak faktów.
BMW 220i Gran Coupe – co to właściwie jest?
W skrócie – jest to Seria 1 w wersji sedan. Oczywiście nie jest tak, że BMW “wkleiło” bagażnik i mamy Gran Coupe. Co to, to nie. Przede wszystkim nieco inne są reflektory, grill w porównaniu do Serii 1 został zmniejszony, a zderzak “otrzymał” nieco inny wzór. Oczywiście, nadwozie jest dłuższe (o około 20 cm), a tylne lampy wąskie i podłużne, połączone listwą (szkoda, że nie LED-ową). Konkurenci? Audi A3 (w wersji sedan) oraz Mercedes-Benz Klasy A (również w sedanie). Testowałem auto z gwiazdą na masce w odmianie A250E – zapraszam do lektury.
Najładniejsza odmiana Serii 2
Bądźmy szczerzy – nikt się nie oglądnie za Active Tourerem, bo takim autem jeździ zazwyczaj smutny tatuś, który… nie przepada za motoryzacją. Z całym szacunkiem do BMW – mam na myśli wszystkie auta z nadwoziem van i minivan. Stałem i patrzyłem na prezentowane BMW 220i Gran Coupe zarówno z przodu, z boku jak i z tyłu. Trudno było mi odpowiedzieć sobie na pytanie – która część tego auta podoba mi się najbardziej. Nie będę krył swoich zachwytów nad tym modelem. Po prostu – podoba mi się z każdej strony. Do tego dodajmy ten piękny lakier i bardzo duże, ale idealnie pasujące 19-calowe felgi aluminiowe. Aha, i jeszcze te ogromne czerwone zaciski z pakietu M.
Jedyne czego mi brakuje do ideału to wspomniane połączenie reflektorów umieszczonych na listwie bagażnika. Nic więcej do szczęścia nie potrzebuję, bowiem wizualne dodatki M, piękne felgi i obłędny lakier sprawiają, że można sobie usiąść przez BMW 220i Gran Coupe i na nie patrzeć. Ja jednak nie jestem z tych osób, co preferują postawienie i podziwianie auta. Wsiądźmy za kierownicę, ale jeszcze przed tym przyglądnijmy się wnętrzu.
Wnętrze
Jest nowocześnie. Najnowsza stylistyka wnętrz, jakie oferuje BMW może się podobać. Regulacja ustawień klimatyzacji czy wentylacji (lub podgrzewania) foteli to nadal przyciski klasyczne. Oczywiście, mamy duży ekran, który zastąpił klasyczne zegary. Mamy również wyświetlacz o dużej przekątnej w centralnym miejscu kokpitu. Pozostając przy centrum, w tunelu środkowym umieszczono przycisk uruchamiający auto, a także te, którymi na przykład zmieniamy tryby jazdy. Drążek, którym zmieniamy biegi pokryty jest tworzywem sztucznym przypominającym szkło. Obawiam się, że przy dłuższej eksploatacji tego elementu mogą pojawić się rysy. Dotyczy to również pozostałych elementów wokół panelu w tunelu środkowym, które są pokryte piano black. Wygląda ładnie, ale ciężko utrzymać go w czystości, gdyż pojawiają się tam ciągle drobinki kurzu i odciski palców. O tym jak łatwo rysuje się taki materiał nawet nie wspominam.
Testowane BMW 220i Gran Coupe wyposażono w szereg “smart dodatków”. Mam na myśli między innymi bezprzewodowe połączenie Apple CarPlay, co mnie niezmiernie ucieszyło. Jest również ładowarka indukcyjna umieszczona w świetnym miejscu, które dodatkowo podtrzymuje smartfon za pomocą gumowego elementu, aby nie przemieszczał się podczas pokonywania zakrętów.
Nie można zapomnieć o pięknej, skórzanej kierownicy (wchodzącej w skład pakietu M), efektownych wstawkach umieszczonych przy wlotach nawiewów, na boczkach drzwi i pod ekranem centralnym. Ciekawy wzór był w przypadku boczków drzwi podświetlany jednym z kolorów z palety ambiente. Wracając do “M”, napis umieszczono choćby na listwach progowych, dywanikach, a nawet w tym miejscu, w którym opieramy prawą stopę.
Połączenie kremowej skóry i ciemnych elementów kokpitu jest trudny do utrzymania w idealnej czystości, aczkolwiek ja bym się na taką konfigurację zdecydował. Ogólnie, osoba, która konfigurowała testowane BMW 220i Gran Coupe ma gust, grzech zaprzeczyć.
BMW 220i Gran Coupe na co dzień
Od razu zaznaczę, że nie będzie tu wrażeń ze sportowej jazdy, pomimo tego, że mamy przecież pakiet M. To auto do takiej raczej się nie nadaje, chociaż nie ukrywam, trzyma się drogi wzorowo, a układ kierowniczy świetnie “współpracuje” z kierowcą. W przypadku testowanego BMW 220i Gran Coupe podszedłem do “tematu” nieco inaczej. Skoro Kamil testował już odmianę M235i, tam odsyłam fanów szybkiej jazdy. Ja sprawdziłem 220i podczas jazdy na co dzień. Większość to miasto, czasami trasa.
Auto spisywało się wzorowo.
Powered by the Echo RSS Plugin by CodeRevolution.
